Voici la liste des aéroports les plus dangereux du monde, et qui vous permettra d'apprécier les talents de votre pilote une fois arrivé à bon port!

Vous connaissez ces gens qui applaudissent quand un avion atterrit à l'aéroport ? Il semble fou d'apprécier un atterrissage rapide et sans douleur, mais parfois les applaudissements sont bien mérités. Tous les aéroports n'offrent pas un atterrissage facile aux pilotes : certains doivent suivre une formation spéciale et obtenir une licence. Même dans ce cas, c'est un exploit de manœuvrer des falaises, des pistes courtes et des cisaillements de vent. C'est le genre de vols où les passagers s'agrippent à leur accoudoir jusqu'à ce qu'ils aient les nerfs en pelote, l'estomac agité par les turbulences. Ce sont les aéroports les plus dangereux du monde, mais quels décollages et atterrissages spectaculaires ! Vous pourrez profiter de vues magnifiques si vous pouvez supporter de garder les yeux ouverts !

La liste des aéroports les plus dangereux du monde

Aéroport de Tenzing-Hillary - Népal

L'aéroport de Tenzing-Hillary, ou aéroport de Lukla, est situé à 9 383 pieds au-dessus du niveau de la mer, entouré d'un terrain montagneux. Sa courte piste mesure 1 729 pieds (il est courant d'avoir des pistes de 7 000 à 10 000 pieds) et se trouve au bord d'une falaise, avec une chute de 2 000 pieds d'un côté et un mur de pierre de l'autre. Le temps est très imprévisible dans les montagnes, aussi les vols ne sont-ils effectués que le matin. Il n'est pas rare que les vols soient annulés à cause de la neige ou du brouillard. Un pilote peut même décider de retourner à Katmandou si la météo semble défavorable, car dès que l'on entame la descente, il faut atterrir. Seuls les petits avions et les hélicoptères peuvent atterrir et décoller ici et les capitaines doivent suivre une formation spéciale, comprenant au moins 100 décollages et atterrissages courts, un an d'expérience au Népal dans de telles conditions et 10 vols réussis à Lukla avec un instructeur certifié.

Malgré cela, ce pays a un passé d'accidents d'avion. En 2019, trois personnes sont mortes lorsqu'un avion est sorti de la piste et a percuté un hélicoptère. En 2008, 18 personnes sont mortes lorsqu'un avion a essayé d'atterrir ici. D'autres incidents se sont produits.

Pourquoi les gens prennent-ils encore ce vol ?

Lukla, ville de moins de 500 habitants, est un point de départ populaire pour le trekking de l'Everest. Il existe d'autres moyens de rejoindre la ville, notamment en bus, en hélicoptère privé et, bien sûr, en trekking, mais le vol de 40 minutes entre Katmandou et Lukla permet de gagner du temps. 

Aéroport international Princess Juliana - St. Maarten

Cet aéroport de l'île caribéenne de Saint-Martin est situé juste à côté d'une plage publique et vole si bas que les amateurs de bronzage reçoivent un bon coup de vent et de sable à chaque arrivée d'avion. La piste est courte, à 7 100 pieds, avec la plage d'un côté et les montagnes de l'autre. Les passionnés d'aviation affluent sur la plage pour prendre des selfies des décollages et atterrissages spectaculaires. Cependant, de nombreux panneaux avertissent les gens de rester en arrière car le souffle des avions peut les faire basculer et causer des blessures. C'est ce qui s'est passé en 2017 lorsqu'une femme est décédée des suites de blessures à la tête après avoir été renversée alors qu'elle se tenait près de la clôture de l'aéroport.

Aéroport international de Paro - Bhoutan

Que dire d'un aéroport si difficile à naviguer que seuls 17 pilotes sont autorisés à y atterrir ? L'aéroport international de Paro est le seul aéroport international du Bhoutan et il est niché dans l'Himalaya, à 7 364 pieds au-dessus du niveau de la mer. Les arrivées et les départs ne sont autorisés que pendant la journée et même dans ce cas, les pilotes doivent faire preuve d'une grande habileté pour éviter que le nez de l'avion ne frotte sur les montagnes. Ils manœuvrent l'avion à un angle de 45 degrés et évitent les maisons au sommet des falaises pour réussir leur descente. 

Une fois que vous êtes dehors et que vous respirez l'air frais, vous pouvez admirer la beauté des sommets de 18 000 pieds qui entourent ce petit aéroport doté d'une piste de 6 500 pieds.

Aéroport de Madère - Portugal

Également connu sous le nom d'aéroport international Cristiano Ronaldo, l'aéroport de Madère peut amener les pilotes les plus confiants à apprécier le sol sous leurs pieds après l'atterrissage. La courte piste d'atterrissage est joliment placée entre des falaises et l'océan, et elle est prolongée par 180 colonnes dans l'eau pour permettre aux avions d'atterrir en toute sécurité. Les vents dangereux de l'Atlantique ajoutent au drame et la piste est réputée pour ses atterrissages turbulents qui peuvent secouer n'importe qui. Pas étonnant que très peu de pilotes soient autorisés à atterrir ici.

Aéroport de Narsarsuaq - Groenland

Il y a de multiples raisons pour lesquelles cet aéroport situé dans la partie sud du Groenland est effrayant. Il est situé au milieu de fjords - parfaits pour une photo, mais pas si parfaits pour les avions. L'approche de la piste de 6 000 pieds à travers les fjords est délicate et les pilotes doivent effectuer un virage à 90 degrés, ce qui peut être difficile en raison des vents forts. De plus, les volcans voisins émettent des cendres et réduisent la visibilité. Il peut être dangereux de voler ici la nuit, aussi seuls les atterrissages et décollages de jour sont autorisés.

Aéroport international de Gibraltar - Gibraltar

En atterrissant à Gibraltar, vous vous dirigez vers un monolithe. La piste se trouve entre un rocher et une ville animée et se termine brusquement avec la mer de chaque côté, de sorte que les pilotes doivent freiner dès qu'ils touchent le sol. Mais ce n'est pas le plus effrayant. Ce qui place Gibraltar sur cette liste, c'est le fait que la piste d'atterrissage traverse une rue très fréquentée, ce qui oblige à fermer la route chaque fois qu'un avion arrive ou décolle.

Altiport de Courchevel - France

Les skieurs ressentent une montée d'adrénaline avant même d'arriver sur les pistes des Alpes françaises, grâce à l'aéroport de Courchevel. Il se trouve à 6 500 pieds au-dessus du niveau de la mer et les avions doivent affronter un parcours d'obstacles fait de montagnes et de vallées pour s'y rendre. La piste ne s'étend que sur 1 700 pieds et elle est également assez raide, avec une pente de 18,5 %, de sorte que les décollages sont également éprouvants pour les nerfs. Il n'y a pas d'aides lumineuses ici, donc voler par mauvais temps n'est pas sûr.

Aéroport Juancho E. Yrausquin - Saba

Si vous êtes un pilote nerveux, il est préférable de prendre un bateau pour rejoindre l'île de Saba depuis St. Maarten, au lieu de prendre un vol de 15 minutes. L'aéroport de Saba est connu pour sa piste extrêmement courte de 1 312 pieds. Flanquée de collines d'un côté, la piste est à peine éloignée des eaux des Caraïbes, de sorte que toute erreur de jugement de la part du pilote peut amener l'avion à plonger dans la mer.

Aéroport de Sainte-Hélène - Sainte-Hélène

Sainte-Hélène est un territoire d'outre-mer britannique isolé dans l'Atlantique. Elle était accessible par un bateau de cinq ou six jours depuis Le Cap, c'est pourquoi un aéroport a été proposé par les autorités locales. Lorsque la construction s'est achevée en 2015 après des retards, on a découvert que les cisaillements du vent le rendaient trop turbulent pour faire atterrir des vols. Les vents venant de l'océan ont frappé les falaises - où se trouve l'aéroport - et le vol d'essai de 2016 a prédit ce que tous les pilotes et les passagers devraient traverser pour parcourir la terre où Napoléon est mort : un vol en montagnes russes et décoiffant. L'aéroport de Sainte-Hélène a été surnommé "l'aéroport le plus inutile du monde" après que son ouverture a été à nouveau retardée.

Les opérations commerciales ont finalement commencé en 2017 (avant que COVID-19 ne les arrête à nouveau), et seuls les pilotes ayant suivi une formation spéciale peuvent y atterrir. Malgré tout, il peut être assez difficile de voler sur cette île connue pour ses sentiers et ses requins-baleines.

Aéroport international de Toncontín - Honduras

L'aéroport de Tegucigalpa est considéré comme l'un des aéroports les plus dangereux du monde. Lieu de plusieurs crashs, l'aéroport est entouré de montagnes et l'approche peut rendre les pilotes nerveux, car ils doivent faire un virage à 45 degrés quelques minutes avant l'atterrissage dans la vallée et naviguer entre les maisons du voisinage. De plus, le dépassement de la piste de 7 000 pieds de long peut être fatal.

Faut-il s'étonner qu'un nouvel aéroport dans la vallée de Comayagua se prépare à remplacer Toncontín ? Inauguré en octobre de cette année, l'aéroport international de Palmerola dispose d'une piste plus longue et de meilleures installations.

Aéroport de Congonhas - Brésil

Les pistes de l'aéroport de Sao Paulo sont tristement célèbres pour leur faible longueur, leur approche délicate et leurs conditions glissantes. Il est également terrifiant d'atterrir si près de la ville, au milieu d'interminables rangées de toits. En 2007, un avion est sorti de la piste et a percuté une pompe à essence et un entrepôt. Ce crash mortel a tué 187 personnes à bord et 12 au sol. 

Aéroport de Telluride - Colorado

Il n'y a pas beaucoup de place pour l'erreur ici. L'aéroport de Telluride, dans le Colorado, est l'aéroport commercial le plus élevé d'Amérique, s'élevant à 9 070 pieds. Les vents de montagne associés aux falaises abruptes des monts San Juan font qu'il est très difficile de voler ici. 

Aéroport d'Aspen/Pitkin County - Colorado

Un autre aéroport effrayant aux États-Unis est l'aéroport d'Aspen/Pitkin County (altitude de 7 800 pieds) dans la ville de ski populaire d'Aspen. De nombreux crashs ont eu lieu en raison des conditions de vent changeantes, de la faible visibilité et des montagnes de chaque côté. C'est sans aucun doute l'une des pistes les plus délicates du pays.

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